我國租車業(yè)健康發(fā)展依然任重而道遠

　　根據(jù)國際會計標準委員會(International Accounting Standard Committee)于1982年9月頒布的國際會計準則第17號《會計租賃》中對經(jīng)營性汽車租賃和融資性汽車租賃做了定性的區(qū)別。

　　重慶商務(wù)租車發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營性汽車租賃與融資性汽車租賃的區(qū)別起步于90年代的國內(nèi)租車業(yè)至今也有20年的發(fā)展歷程，但我國關(guān)于汽車租賃既無嚴格規(guī)范的明確定義，又沒有類似歐美國家那樣將汽車租賃業(yè)明確劃分為經(jīng)營性汽車租賃和融資性汽車租賃。

　　根據(jù)1986年5月19日公布的“中國融資租賃管理暫行條例’，我國汽車融資租賃具有融資和融物的雙重功能的租賃。我國于1994年4月22日成立了中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(即CTLA，全簡為China Taxi Cab and Livery Assoiation)，是業(yè)內(nèi)為各租車企業(yè)提供行業(yè)規(guī)范管理、新技術(shù)研發(fā)和培訓(xùn)指導(dǎo)的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。

　　現(xiàn)階段，我國汽車租賃業(yè)還處于一種邊緣化狀態(tài)與補充的地位，租車業(yè)的融資功能、營銷渠道、資源配置功效都還遠未發(fā)揮出來。尤其是長期以來，在我國各省市道路運輸業(yè)中，一直都是將汽車租賃與出租車作為同一類型行業(yè)進行捆綁定位，這樣在一定程度上限制了國內(nèi)汽車租賃市場的正常發(fā)育。

　　因此，我國租車業(yè)與國際發(fā)達國家相比，無論在行業(yè)研究水平還是在運營模式、政策規(guī)范程度等方面仍存在巨大差距，要現(xiàn)實我國租車業(yè)健康發(fā)展必將任重而道遠。