對待3·15不應(yīng)只是一晚高潮，三日閑聊

 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

盡管3·15晚會的作用在逐漸弱化，但其對于輿論的影響依舊十分巨大。每逢3·15晚會，無論是公眾還是媒體都會對“上榜”企業(yè)進(jìn)行一         番熱議和剖析，但隨著3·15的熱度逐漸衰減，有關(guān)于消費(fèi)維權(quán)的聲音也往往隨之減弱?？芍^是一晚高潮，三日閑聊，半月無風(fēng)聲。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 

有媒體同行曾說，汽車人是沒有節(jié)日的，如果非要生拉硬拽一個給汽車人狂歡的日子，怕是只有3·15了。而對于這樣一個“節(jié)日”，又當(dāng)如何評判？

被分流的影響力

當(dāng)汽車成為了人人可以觸及的消費(fèi)品，它毫不意外地成為了3·15晚會的常客。

近年來，被曝光的汽車行業(yè)丑聞不勝枚舉，例如錦湖輪胎過量摻入返煉膠、大眾DSG問題、江淮車身生銹、海馬油耗造假、4S店小病大修、路虎變速箱故障、車易拍差價騙局等等，而每當(dāng)3·15中有汽車企業(yè)“中槍”，汽車圈內(nèi)自然要“狂歡”一番，該聲明的聲明，該批評的批評，愛看熱鬧的期待事兒再大一點(diǎn)。

每年的3·15前后，也是車企公關(guān)們?nèi)缏谋”娜兆?，一場場公關(guān)和反公關(guān)大戰(zhàn)明里暗里地展開。

從2013年讓3·15晚會權(quán)威性大打折扣的“大概8點(diǎn)20分發(fā)”事件，到2014年、2015年晚會前央視開始播放大量車企廣告以及“熱門上榜車企”的安然無恙，公關(guān)在背后發(fā)揮的力量幾乎顯而易見。

太多本不屬于媒體行為的局外因素?fù)诫s進(jìn)來，讓這樣一檔有著央視背景的消費(fèi)者維權(quán)晚會，開始飽經(jīng)“水太深”的民間熱議。

不可否認(rèn)，3·15晚會依舊保持著強(qiáng)大的影響力，但它的職能卻從最開始“維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”的初衷發(fā)生了變異，逐漸演變成給公眾以談資的大眾化晚會、車企相繼公關(guān)的“執(zhí)法型”欄目甚至成為一場行業(yè)的考試，被點(diǎn)名的車企被劃入“下等生”范疇，而沒有被點(diǎn)名的車企則易產(chǎn)生“優(yōu)等生”的自我感覺。

如此一來，3·15本應(yīng)是鞭策各行各業(yè)、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的強(qiáng)大影響力也被分流了，行業(yè)以及公眾對3·15晚會的過度解讀，讓一件本應(yīng)單純的媒體行為變得復(fù)雜起來。

應(yīng)該被正視的局限性

3·15晚會的影響力被分流有些令人無可奈何，但其本身的局限性也理應(yīng)得到正視。

近日，一張調(diào)侃式公關(guān)聲明模板，火速在各大社交平臺傳播開來。

一段極其官方的聲明，在加上了紅字部分的調(diào)侃式“注釋”后，顯得尤為滑稽。而這樣一番輿論的背后，卻或多或少地體現(xiàn)了3·15晚會的局限性。

自1991年開辦以來，3·15晚會已走過了26屆。自開播以來，3·15曝光了很多欺騙消費(fèi)者的黑幕，也對消費(fèi)者的維權(quán)意識進(jìn)行了長足地教育，無疑，3·15晚會在中國消費(fèi)市場的升級方面發(fā)揮了很多積極作用。但不可否認(rèn)的是，源于其本身的局限性，這樣的作用開始逐漸弱化。

首先，3·15晚會終究是媒體活動，與執(zhí)法行為有本質(zhì)區(qū)別。這也導(dǎo)致企業(yè)公關(guān)的身影在3·15晚會前后活躍起來，比如上面的聲明模板，就是在3·15晚會開播以來被逐步總結(jié)而出的常見套路。

而在近年來，甚至被點(diǎn)名也成了企業(yè)公關(guān)的武器，利用央視的曝光度實(shí)施炒作。比如，在此前3·15晚會曝光餓了么外賣黑作坊之后，餓了么公關(guān)直接發(fā)布微博，“對不起，餓了么今天忘記給央視續(xù)費(fèi)了”。

在此姑且不對餓了么的公關(guān)水準(zhǔn)展開探討，但類似事件卻顯現(xiàn)出了央視作為媒體與執(zhí)法部門的差異性，在單純地曝光之后，相關(guān)問題能否得到實(shí)際解決，實(shí)則有著較大的不確定性。

其次，3·15晚會一年一度的頻率無法顧及整個消費(fèi)市場。

單就汽車行業(yè)而言，截至2016年底，全國汽車保有量已達(dá)1.94億輛，平均不到10人中就會有1人產(chǎn)生汽車消費(fèi)，如此產(chǎn)生的汽車消費(fèi)維權(quán)需求自然數(shù)不勝數(shù)。對于3·15晚會這樣一檔一年一度的欄目來說，能發(fā)揮的實(shí)際作用相當(dāng)有限。

況且，3·15晚會對于單一企業(yè)問題的曝光實(shí)難起到“殺一儆百”的作用。多年以來，大多數(shù)被點(diǎn)名的企業(yè)往往都是自覺時運(yùn)不濟(jì)，能真正痛下決心整改的企業(yè)少之又少，而沒有被點(diǎn)名的企業(yè)又豈會自我反??？

以去年被曝光欺騙買賣雙方賺取差價的二手車交易平臺車易拍為例，在廣告語中大肆宣傳“沒有中間商賺差價”的車易拍在被曝光之后，做出了“這是目前二手車電商平臺普遍的收費(fèi)規(guī)則”回應(yīng)，這樣的“悔改”態(tài)度顯然難以令公眾買單。

而自其被曝光之后，二手車電商平臺依舊亂象叢生。人人車售賣重大事故車、瓜子二手車售賣“命案車”、武漢泡水車公開拍賣、優(yōu)信二手車被曝庫存數(shù)量造假……在二手車這樣一個誠信的重災(zāi)區(qū)，3·15晚會的曝光顯得十分乏力。

隨著消費(fèi)市場的不斷發(fā)展和升級，3·15晚會本身的局限性愈發(fā)凸顯出來，而對于公眾、媒體以及行業(yè)人士來說，都應(yīng)該去正視這種局限性，而非過度將其解讀為擁有處罰權(quán)的執(zhí)法者或是解決行業(yè)亂象的救命稻草。

拒絕一晚高潮，三日閑聊

盡管3·15晚會的作用在逐漸弱化，但其對于輿論的影響依舊十分巨大。每逢3·15晚會，無論是公眾還是媒體都會對“上榜”企業(yè)進(jìn)行一番熱議和剖析，但隨著3·15的熱度逐漸衰減，有關(guān)于消費(fèi)維權(quán)的聲音也往往隨之減弱。可謂是一晚高潮，三日閑聊，半月無風(fēng)聲。

在3·15影響力被分流以及其局限性逐步凸顯的形式下，這樣來去匆匆的輿論和重視使得3·15晚會給予行業(yè)亂象的矯治同樣來去匆匆。

實(shí)際上，解決消費(fèi)者維權(quán)問題、消除行業(yè)亂象等絕非一日之功。對于公眾、媒體、政府以及汽車行業(yè)從業(yè)人士而言，應(yīng)該正視3·15晚會能發(fā)揮的作用，對于汽車行業(yè)的種種維權(quán)問題，完善相關(guān)法規(guī)、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管、建設(shè)透明渠道、提高誠信意識等等才是解決之道。

這些，顯然需要長久的努力。

而如同我們不應(yīng)該只在婦女節(jié)才尊重女性，不應(yīng)該只在情人節(jié)才加倍恩愛，也不應(yīng)該只在父親節(jié)、母親節(jié)才恪守孝道一般，如果說3·15是汽車行業(yè)的節(jié)日，對于汽車行業(yè)的問題我們又豈能是一晚高潮，三日閑聊？