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1、不同驅(qū)動方式的利弊
根據(jù)動力傳動方式,汽車可分為“四輪驅(qū)動”,“發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動”,“發(fā)動機(jī)前置、前橋驅(qū)動”,“發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動”四種: 四輪驅(qū)動方式主要用在一些越野車上,優(yōu)點使前后輪都有驅(qū)動力,牽引力大,通過性強(qiáng),附著力大,穩(wěn)定性好,車身和傳動系統(tǒng)的鋼板比轎車厚、 安全系數(shù)高,適于越野。但缺點是重量大,節(jié)油性差。
發(fā)動機(jī)前置、后橋驅(qū)動方式主要用在一些中、高級轎車上,優(yōu)點是前后橋承載的負(fù)荷基本一樣,動力性強(qiáng),牽引力大,在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行駛時,動力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)越于“前置前驅(qū)動”的汽車。
但其缺點是傳動軸退至后橋,導(dǎo)致地板凸起,幾個總成分開布置,占據(jù)空間較大,很難使汽車小型化。 發(fā)動機(jī)前置、前橋驅(qū)動方式主要用在中小型汽車上,優(yōu)點是省了傳動軸,地板平坦,傳動系緊湊,重量減輕,地板降低,重心下降。
但其缺點是上坡時重量向后移,前橋負(fù)荷減輕,不能產(chǎn)生足夠的牽引力,在較滑的路面上因前橋重量不夠而產(chǎn)生不了足夠的牽引力;下坡時前橋負(fù)荷過重,特別是在下坡剎車時前橋負(fù)荷會進(jìn)一步加重。這種車型不宜在上下坡較多的山區(qū)使用。
發(fā)動機(jī)后置、后橋驅(qū)動方式主要用在微型車上,優(yōu)點是省了傳動軸,附著力大,牽引力也大,軸距較小,地板下沒有排氣管,發(fā)動機(jī)廢氣、噪音不會污染車廂內(nèi)。但其缺點是后橋負(fù)荷大,轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑,操縱系統(tǒng)太長,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,冷卻系統(tǒng)復(fù)雜,行李箱太小。
2、汽車越重越費油
從節(jié)油觀點來看,汽車自重與油耗成正比關(guān)系,即重量越大的汽車越耗油,使用經(jīng)濟(jì)性相對較差。
小型車自重每增加40公斤要多耗燃油1%。但自重大的汽車具備急轉(zhuǎn)彎和急剎車狀況下穩(wěn)定性較好的優(yōu)點,不易發(fā)生“發(fā)飄”的現(xiàn)象。
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